01-01-09 corregido error en la numeración del driver para mosfet ucc37322
CONVERTIDOR CC/CC MEJORADO DE 12V A 18V 5A
En algunas ocasiones es necesario elevar la tención del automóvil para cargar baterías o alimentar aparatos que funcionan a más voltaje por ejemplo un portátil, la carga de baterías, alimentación de equipos a 24V. Este convertidor es un todo terreno, gracias a su amplia posibilidad de ajuste del voltaje de salida y su alto rendimiento.
CARASTERISTICAS
· Corriente de salida: 5A a 18V (10A momentáneos)
· Tensión de entrada: Entre 10 y 15V CC
· Frecuencia de funcionamiento: 40kHz
· Eficacia: 95%
· Tensión de salida: entre 12 a 26V
· Máxima potencia de salida 100W
· Protecciones: por tensión baja 9,2V en CI, por sobre intensidad (10A) F1 en el circuito, por polaridad D2 Y F1 en el circuito.
El circuito es una evolución mejorada de los convertidores anteriores con el mismo CI (UC3843), en este caso funcionando en modo tención y unido con el driver para MOS-FET UCC37322. Estas dos cosas junto con los dos MOS-FET en paralelo y la utilización de un núcleo ETD29 para la L1, le dan al convertidor la posibilidad de manejar más potencia que los montajes anteriores.
disposición de los componentes en el circuito impreso
circuito impreso de 132x96mm
componentes y construcción
 | Fotografía donde se puede ver la bobina L1 de 64 µE, la contrición se realiza dando 15 vueltas de hilo trenzado, con 3 hilos de 0.8 mm esmaltado para intentar reducir de esta forma el efecto piel que se produce cuando se trabaja con alta frecuencia. En un núcleo de ferrita ETD29 grado 3C85 o N27.las piezas polares del núcleo se separan con cinta aislante para disminuir la posible saturación del núcleo. |
 | Fotografía donde se puede ver los dos MOS-FET RFP50N06 DE 60V 50A, estos componentes no son críticos podemos utilizar cualquier equivalente, también se puede ver el doble diodo del tipo schottky BYS28-90. 90V 2X12.5A, este diodo en la actualidad esta obsoleto se puede sustituir por cualquier tipo actual como ejemplo el S15D60C.parte también muy importante son los separadores y micas aislantes no debemos olvidarnos de ponerlos. |
 | Fotografía donde se puede ver el disipador de calor marca ABL PPN0500B 28X50X50 ºC/W 5 Código Farnell 526-873. |
 | Detalle de las dos resistencias R9 de 10Ω soldadas el la cara de las pista del CI. |
 | Detalle de los dos diodos LED DL1,DL2 indicadores de funcionamiento, conector del ventilador de 12V MT1 que se utilizara solo en caso de condiciones extremas de alta temperatura dentro de un vehículo y el potenciómetro VR1 para el ajuste de la tención de salida del convertidor
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CIRCUITO TERMINADO
SALUDOS DESDE MALAGA PARA TODOS DE OPLI.
